Blog du PDG

15 octobre 2019

Ecrit par Ravindra Bhagwanani sur . Publié dans Archives

LA-DL

Suite au veto posé par les autorités chiliennes sur le joint-venture prévu entre LATAM et American Airlines, celle-ci a complètement changé de cap et a annoncé à la surprise générale qu’elle quitterait l’alliance oneworld – parce que Delta a pris une participation de 20% dans la compagnie. Reste à voir ce que cela signifiera pour les membres de LATAM Pass. Aucune date formelle de cette séparation n’a été annoncée pour l’instant, mais ceci pourrait se produire assez rapidement. Il est également possible que LATAM maintienne plusieurs de ses partenariats frequent flyer avec des membres oneworld, comme British Airways, Iberia et Qantas, tout comme continue à le faire China Southern avec la plupart de ses anciens partenaires SkyTeam presqu’une année après avoir formellement quitté l’alliance. Ceci est d’autant plus probable que LATAM ne montre aucun signe d’intention de se joindre à l’alliance SkyTeam. Delta vendra cependant sa participation à Gol, le concurrent le plus important de LATAM au Brésil, ce qui mettra probablement un terme à leur étroite relation au niveau des programmes Frequent Flyer. L’autre question qui se pose est si Qatar Airways gardera sa participation de 10% sur LATAM, sachant qu’elle n’appartiendra plus à oneworld. En parallèle, LATAM a maintenant unifié ses trois programmes LATAM Pass, LATAM Fidelidade et Multiplus sous le toit commun de LATAM Pass.