Blog du PDG

Ecrit par Ravindra Bhagwanani sur . Publié dans Archives

Malgré le positionnement potentiel de plusieurs compagnies aériennes, il est surprenant de constater aujourd’hui que personne en Inde n’ait encore réussi à remplir le vide laissé par Jet Airways au niveau de la fidélisation. Son ancien programme JetPrivilege continue à exister sous son relook en tant qu’InterMiles (sans que l’on puisse vraiment l’appeler un programme Frequent Flyer puisque Etihad est le seul véritable partenaire aérien), mais son réseau de partenaires sans parallèle manque énormément. La compagnie à service complet Vistara est peut-être la plus proche en capacité d’éliminer cet écart, mais il reste encore un long chemin à parcourir. Partiellement contrôlée par Singapore Airlines, son Club Vistara avait déjà des partenariats avec Singapore Airlines/SilkAir et United. Ceci a maintenant été complété par le membre de oneworld Japan Airlines. Cependant, ceci reste encore très loin des 20 partenaires et plus que JetPrivilege comptait à l’époque à travers le monde. Enfin, le problème principal se situe dans la valeur donnée par le Club Vistara, qui réduit presque à zéro l’utilité pratique de ces partenariats, ainsi que de quelconques à venir. Par exemple, un vol de prime aller retour en classe d’affaires entre l’Amérique du Nord et le Japon avec Japan Airlines et avec les restrictions de capacité habituelles, coûte 560 000 miles. Cinq-cent soixante millles!