{"id":6657,"date":"2026-03-16T08:30:02","date_gmt":"2026-03-16T07:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/?p=6657"},"modified":"2026-04-15T07:08:59","modified_gmt":"2026-04-15T06:08:59","slug":"6657-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/6657-2\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"

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En p\u00e9riode d’incertitude, la question de savoir s’il faut utiliser ses miles ou non se pose toujours.<\/p>\n

Bien qu’il y ait g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs arguments en faveur de l’utilisation des miles – meilleure disponibilit\u00e9 en p\u00e9riode de faible demande, plus de flexibilit\u00e9 pour les modifications de r\u00e9servation – cette fois-ci, cela pourrait \u00eatre un peu diff\u00e9rent: En raison des prix \u00e9lev\u00e9s du carburant, la plupart des compagnies a\u00e9riennes ont d\u00e9j\u00e0 augment\u00e9 leurs suppl\u00e9ments de carburant – bien que beaucoup aient s\u00e9curis\u00e9 le carburant pour toute l’ann\u00e9e \u00e0 un prix fixe gr\u00e2ce \u00e0 ce qu’on appelle le Fuel Hedging – et dans la plupart des programmes Frequent Flyer, il faut payer ces surtaxes pour les vols de prime. Comme ces suppl\u00e9ments rendent les vols primes peu int\u00e9ressants m\u00eame en temps normal, la situation est \u00e9videmment encore pire maintenant.<\/p>\n

C’est diff\u00e9rent uniquement dans les programmes am\u00e9ricains et quelques autres, o\u00f9 les vols primes sont exempt\u00e9s de ces suppl\u00e9ments.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En p\u00e9riode d’incertitude, la question de savoir s’il faut utiliser ses miles ou non se pose toujours. Bien qu’il y ait g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs arguments en faveur de l’utilisation des miles – meilleure disponibilit\u00e9 en p\u00e9riode de faible demande, plus de flexibilit\u00e9 pour les modifications de r\u00e9servation – cette fois-ci, cela pourrait \u00eatre un peu diff\u00e9rent: […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[42],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6657"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6657"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6658,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6657\/revisions\/6658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/french\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}