{"id":6703,"date":"2026-02-13T15:32:20","date_gmt":"2026-02-13T14:32:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/?p=6703"},"modified":"2026-03-16T08:39:57","modified_gmt":"2026-03-16T07:39:57","slug":"6703-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/6703-2\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-7520\" src=\"https:\/\/www.globalflight.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/EY-AZ-666x113.png\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"61\" \/><\/p>\n<p>Anno 2014 kaufte Etihad die marode Alitalia mit dem Versprechen, sie zu &#8222;the sexiest airline in Europe&#8220; (Originalton des damaligen CEO von Etihad, James Hogan) zu machen. Der Rest ist hinl\u00e4nglich bekannt.<\/p>\n<p>Mehrere Management-Teams danach haben sich der italienische Staat und Etihad jetzt au\u00dfergerichtlich auf eine Schadenszahlung von 300 Millionen EUR f\u00fcr das damalige Miss-Management geeinigt.<\/p>\n<p>Was dieser Geschichtsexkurs mit Vielfliegern von heute zu tun hat? 2024 hat Etihad mit 476 Millionen USD einen Rekordgewinn verzeichnet &#8211; was zeigt, dass der Spielraum angesichts der zu zahlenden Summe f\u00fcr die Airline sehr gering wird. Und Vielflieger werden dazu sicher ihren Beitrag leisten m\u00fcssen. Wunder von <strong>Etihad Guest<\/strong> d\u00fcrften in n\u00e4chster Zeit wohl vorerst ausbleiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anno 2014 kaufte Etihad die marode Alitalia mit dem Versprechen, sie zu &#8222;the sexiest airline in Europe&#8220; (Originalton des damaligen CEO von Etihad, James Hogan) zu machen. Der Rest ist hinl\u00e4nglich bekannt. Mehrere Management-Teams danach haben sich der italienische Staat und Etihad jetzt au\u00dfergerichtlich auf eine Schadenszahlung von 300 Millionen EUR f\u00fcr das damalige Miss-Management [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[42],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6703"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6703"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6704,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6703\/revisions\/6704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}