{"id":6800,"date":"2026-06-15T08:10:38","date_gmt":"2026-06-15T07:10:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/?p=6800"},"modified":"2026-06-15T08:11:14","modified_gmt":"2026-06-15T07:11:14","slug":"15-juni-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/15-juni-2026\/","title":{"rendered":"15. Juni 2026"},"content":{"rendered":"

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Es ist nicht das erste Mal, aber easyJet<\/em> hat einmal mehr ein richtiges Kundenbindungsprogramm angek\u00fcndigt. Dieses Mal scheint es jedoch zu stimmen und man darf es wohl f\u00fcr Ende 2027 erwarten, mit entsprechenden Details dazu anfangs 2027. Angesichts der bisherigen Erfahrungen mit easyJet und dem Kundenbindungsthema – und ihrer generellen Einstellung zu Kundenfreundlichkeit – darf man aber wohl die Warnung aussprechen, dass man die Erwartungen daran nicht zu hoch stecken sollte.<\/p>\n

Besser hat es hier vermutlich Air Indias Low Cost-Tochter Air India Express<\/em> gemacht, die jetzt ein voller Partner im Maharaja Club<\/strong> ihrer Muttergesellschaft ist. Den Maharaja Club selbst muss man nicht unbedingt zu den gro\u00dfz\u00fcgigsten Programmen im Markt z\u00e4hlen, aber es bleibt abzuwarten, ob die Attraktivit\u00e4t eines easyJet-Programms jenem nahe kommen wird. Und mit etwas Gl\u00fcck ist dies f\u00fcr Air India Express – \u00e4hnlich wie bei Eurowings<\/em> aus der Lufthansa-Gruppe – nur der erste Schritt und man wird k\u00fcnftig gar einige Partnerschaften mit anderen, attraktiveren Star Alliance-Programmen sehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es ist nicht das erste Mal, aber easyJet hat einmal mehr ein richtiges Kundenbindungsprogramm angek\u00fcndigt. Dieses Mal scheint es jedoch zu stimmen und man darf es wohl f\u00fcr Ende 2027 erwarten, mit entsprechenden Details dazu anfangs 2027. Angesichts der bisherigen Erfahrungen mit easyJet und dem Kundenbindungsthema – und ihrer generellen Einstellung zu Kundenfreundlichkeit – darf […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[32],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6800"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6800"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6800\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6801,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6800\/revisions\/6801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globalflight.net\/german\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}