Certes, la compagnie aérienne brésilienne Azul Airlines et son programme TudoAzul ont réussi en peu de temps à atteindre une position remarquable sur le marché brésilien, mais la dévaluation massive de son programme, qui débutera le 15 décembre prochain, arrive peut-être un peu trop tôt. A partir de ce jour-là, les membres de base ne cumuleront qu’un point par BRL dépensé sur tous les vols Azul (au lieu de 2 ou 3 actuellement) ce qui ne s’explique qu’en partie par la dévaluation de la monnaie brésilienne. Les crédits pour les membres d’élite seront également abaissés de manière généralisée, seul le groupe tarifaire +Azul sera légèrement mieux récompensé pour les membres d’élite. Malgré l’abaissement du montant des points crédités, les seuils de qualification pour les niveaux d’élite seront cependant augmentés. Reste à espérer que la dynamique Azul ne se trompe pas en jugeant sa propre position et sa capacité à ne pas perdre de clients avec de tels changements… En parallèle, Azul continue de se rapprocher de Star Alliance et a même ajouté un autre partenaire de la Star à son réseau, à savoir Turkish Airlines qui fait suite à Copa il y a quelques mois.

Le 1^er janvier, le Panorama Club d’Ukraine International Airlines passera sur une base de recettes, avec un taux de cumul standard de 5 miles par USD dépensé. Un deuxième niveau d’élite sera introduit et des taux de cumul plus élevés de 7 et 10 miles respectivement par USD s’appliqueront sur ceux-ci. Des miles cumulés pourront être utilisés de manière flexible pour un paiement partiel ou complet, avec un taux de conversion facile de 100 miles = 1 USD, mais tous les billets payés (partiellement) par des miles seront assujettis à des frais de dossier supplémentaires de 5 USD. Le programme ne tente même pas de donner une justification à ceci. (Les taxes ne peuvent jamais être payées par des miles.). Le programme clame haut et fort que « tout s’améliore ! » (à moins qu’il n’y ait eu une erreur de traduction – en ukrainien ils disent « Усе складається якнайкраще! »). Avec tout le respect que nous devons à nos amis ukrainiens: Aujourd’hui, on a besoin d’environ 10 aller retours payés en classe d’affaires à l’intérieur de l’Europe pour pouvoir disposer de suffisamment de miles pour un vol de prime en classe d’affaires. A partir de janvier, il nous en faudra 20. Donc, en quoi exactement pouvons-nous dire que cela s’améliore? Ah oui, et comme c’est toujours un peu compliqué d’intégrer des partenaires aériens qui cumulent sur une base de miles à un programme basé sur des recettes, le Panorama Club a trouvé une solution plutôt simple (à laquelle aucun autre programme Frequent Flyer basé sur des recettes n’a jamais songé avant!): Le 1^er janvier, tous (!) les partenaires aériens existants (Air France, KLM, Austrian, TAP Air Portugal) quitteront simplement le programme. Donc la prochaine fois que vous entendrez parler des difficultés chez UIA, ce ne sera pas la faute des russes…

Certaines compagnies aériennes sont visiblement fières de leurs origines. Oman Air est certainement l’une d’entre elles. Tandis que nous nous demandons encore quel programme aura peut-être une idée sympathique pour les fêtes de fin d’année, on s’est déjà habitué à ce qu’Oman Air lance des offres intéressantes à l’occasion de la fête nationale omani le 18 novembre. Cette fois, deux fois sept nouveaux membres de Sindbad seront élevés immédiatement au statut Silver ou Gold statut dans le programme, chaque semaine jusqu’au 18 décembre. Ce qui rendra certainement les prochains vols Oman Air plus confortables! Parmi les membres existants, également deux fois sept statuts Silver et Gold seront attribués chaque semaine, mais ils doivent réaliser un vol et inscrire leur numéro de billet pour assurer leur participation et avoir une chance de gagner.

Turkish Airlines a des raisons complètement différentes d’être fière: Vers la fin de l’année, le nouvel aéroport à Istanbul devrait être ouvert. Il est censé devenir l’aéroport le plus grand au monde à moyen terme. Depuis fin octobre, certains vols nationaux de Turkish Airlines ainsi que leurs vols vers Bakou ont déjà utilisé cette plateforme. Sur ces vols, les membres de Miles&Smiles obtiennent le quintuple des miles de statut et de prime jusqu’à la fin de l’année. Ce qui devrait suffisamment compenser pour une expérience présumée limitée à un aéroport quasi vide.

L’initiative mise en place dans le but d’optimiser l’engagement des clients qu’airBaltic avait démarré cet été en tant que promotion sous le nom Green Tails Club, a maintenant été convertie en offre permanente. En parallèle du programme PINS, les clients d’airBaltic peuvent désormais cumuler des points sous l’airBaltic Club. Le principe de base du Green Tails Club a été maintenu, c’est-à-dire un vol gratuit est gagné après douze vols aller simples, mais même dans des seuils intermédiaires on commence déjà à recevoir de petits avantages. L’atout principal se situe dans le statut Executive que l’on peut atteindre avec 24 vols effectués dans une période de 12 mois. Si cet objectif est atteint (et uniquement dans ce cas-là), l’adhésion peut être renouvelée pour une année et le compteur sera remis à 0 ce qui rendra les mêmes avantages accessibles une fois de plus.