Suite au passage raté à une recette de base à cause de la mise en place d’un taux de cumul trop bas – ce fût partiellement corrigé entre temps avec des promotions -, Miles & More ajustera également la partie reconnaissance du programme à partir de 2021. L’introduction d’un système de points de statut simplifié n’a rien de mauvais en tant que tel, et suit étroitement l’idée d’Air France KLM. Les efforts nécessités pour se qualifier resteront en gros pareils à aujourd’hui bien que des déviations ne soient pas à exclure en fonction du profil exact de la personne en question. Mais ceci signifie bien évidemment que le programme a raté une belle opportunité pour rendre le programme plus pertinent comme les seuils de qualification de Miles & More sont aujourd’hui parmi les plus élevés de l’industrie. Une nouvelle restriction majeure mise en place fera que la moitié de tous les points de statut nécessaires devra être cumulée avec le groupe Lufthansa/les compagnies aériennes utilisant Miles & More exclusivement. La durée du statut sera réduite à un an (comme dans la plupart des autres programmes) et un nouveau statut d’élite à vie sera introduit. Afin de devenir un membre Senator à vie, vous devriez cumuler 10 000 points de statut avec le groupe Lufthansa/les compagnies aériennes utilisant Miles & More – ce qui correspond par exemple à 667 secteurs long-courriers en classe économique – et d’être un membre Senator ou HON Circle pendant une période de dix années consécutives…. Cependant, la bonne nouvelle est que leur système confus d’étoiles de statut – qui n’avait aucun autre objectif que de satisfaire l’ego des membres comme aucun avantage n’y était lié – sera enterré dans le cadre de ces changements. Les points d’étoiles y seront convertis en points qualifiants afin de compter vers les statut à vie et les clients ayant gagné quatre ou cinq étoiles avant la fin de 2020 seront attribués le statut Senator à vie immédiatement.

Le problème principal de l’Executive Club ne se base pas vraiment sur les barèmes de prime, surtout pendant les périodes creuses, mais plutôt sur les suppléments peu raisonnables appliqués aux billets de prime des vols long-courriers. La vente de prime actuelle pourrait néanmoins s’avérer être intéressante. En effet, pour toute réservation effectuée jusqu’au 21 novembre et pour des voyages réservés jusqu’au 30 avril 2020, tous les vols de prime long-courriers avec British Airways de/vers Londres sont réduits de 50% du côté des miles, en classe économique et en Premium Economy. Les vols en classe d’affaires et en première classe, où les barèmes de prime sont relativement chers aussi, sont assujettis à une modeste réduction de seulement 10%.

Le FlyerBonus de Bangkok Airways n’est peut-être pas le programme le plus attrayant, mais il vient de signer un nouvel accord de partenariat Frequent Flyer avec Emirates ce qui ouvre de nouvelles opportunités. En effet, ce partenariat s’ajoute à ceux existants avec Qatar Airways et Etihad ce qui signifie que les membres peuvent combiner des points pour des vols avec n’importe laquelle de ces trois compagnies aériennes dans un seul programme. Le programme pourrait ainsi être une option à prendre en considération, surtout pour les voyageurs sensibles au prix entre l’Europe et l’Asie/Australie qui risquent de finir régulièrement avec une de ces compagnies du Golfe et qui n’aspirent à aucun avantage supplémentaire avec le niveau d’élite. On devrait cependant bien noter que les points du programme FlyerBonus expirent au bout de trois ans, même pour les membres actifs.

Commençons par la bonne nouvelle: Même si les espoirs pour une résurrection de Jet Airways deviennent de plus en plus minces, le programme JetPrivilege est toujours en vie. Depuis hier, il s’appelle cependant InterMiles, afin de rompre avec le passé également de manière symbolique. Dernièrement, celui-ci a cependant perdu tous ses partenaires aériens, à l’exception près d’Etihad Airways qui continue d’en être le propriétaire majoritaire. A la différence du topbonus d’Air Berlin à l’époque, il réussit à garder sa valeur pratique du en proposant également des opportunités pour utiliser des points. Ainsi, le programme est devenu avant tout une plateforme de réservation pour des vols et des hôtels ce qui représente donc une possibilité pour un double dip avec des programmes Frequent Flyer traditionnels.

Plutôt inconnue dans le monde occidental, la plateforme chinoise Trip.com est rapidement devenue la deuxième plus grande agence de voyages en ligne du monde. Et elle n’a aucune intention de limiter sa portée à leur marché d’origine, comme les nombreux partenariats avec des programmes Frequent Flyer le démontrent. Réserver un hôtel à travers Trip.com est maintenant plus intéressant que jamais car les réservations effectuées d’ici le 30 novembre pour des séjours allant jusqu’au 31 janvier 2020 sont soumises à des miles de bonus avec la plupart de ses programmes partenaires. Les réservations en ligne gagnent le double ou triple des points selon le programme, et celles effectuées sur l’application mobile en gagnent le triple ou quadruple. Cependant, combiner ces taux promotionnels variés avec les différents taux de cumul de base rend le choix du bon programme Frequent Flyer un peu délicat. Mais dans de nombreux cas, le programme Asia Miles est susceptible de se montrer comme étant la meilleure option pour cette promotion. A titre d’exemple, un séjour de 7 nuitées à un coût de 150 euros par nuit réservé via l’application ferait gagner env. 7 200 miles.