Lorsqu’une compagnie aérienne rejoint une alliance, son programme de fidélisation devient généralement plus attractif, mais peut même constituer une option intéressante pour les voyageurs qui ne volent pas nécessairement avec cette compagnie, mais avec ses partenaires.
Dans cette optique, nous examinons chaque programme de près. Le 30 juin, il était enfin temps pour Oman Air de rejoindre l’alliance oneworld. Son programme Sinbad n’était jusqu’à présent que partiellement pertinent pour les clients qui ne sont pas d’Oman Air, car jusqu’à récemment, il n’avait qu’Etihad comme partenaire à part entière et Qatar Airways – qui a également sponsorisé son adhésion à oneworld – mais uniquement pour la liaison entre Doha et Mascate. Récemment, Air France et KLM ont également rejoint le programme.

Ainsi, les espoirs étaient grands que les nouveaux membres de oneworld apporteraient une nouvelle dimension au programme. C’est peut-être effectivement le cas. Le problème est cependant qu’Oman Air, jusqu’à aujourd’hui – donc plus de deux semaines après son adhésion à l’alliance – n’a rien annoncé sur ses partenaires sur son site web.

Il est difficile de comprendre pourquoi une compagnie aérienne consacre tant d’énergie pendant des années à rejoindre l’alliance et montre ensuite si peu d’intérêt pour elle.

On peut mesurer le succès de la campagne des millions de SAS à ses différents imitateurs.
Après la version quelque peu ratée d’Etihad (voir ci-dessous), Turkish Airlines a essayé avec son Miles&Smiles – et a empiré les choses.

Le 27 juin, elle a promis à quiconque voyageant avec Turkish Airlines d’Istanbul vers tous les six continents jusqu’au 27 octobre, 1 million de miles. Aucune inscription n’était nécessaire. Mais le revirement est survenu seulement 11 jours plus tard, lorsque Turkish Airlines a déclaré que la promotion était désormais fermée. Seuls les membres ayant déjà effectué un vol ou acheté un billet avant le 8 juillet ont été autorisés.

En raison de la taille de la compagnie aérienne (et du fait qu’aucune inscription n’était nécessaire), un grand nombre de clients devraient toujours participer à la promotion. Cependant, il reste à savoir si l’on peut vraiment faire confiance à la parole de Turkish Airlines et planifier un vol supplémentaire vers l’Australie et l’Amérique du Sud.

Ce revirement et le doublement des prix de primes au début de l’an 2024 montrent cependant une chose: Turkish Airlines reste l’une des meilleures compagnies aériennes au monde, mais il vaut mieux éviter son programme Frequent Flyer…

Jetblue fête ses 25 ans et a lancé une promotion créative à cette occasion.

Si vous voyagez entre le 25 juin et le 31 décembre vers 25 destinations différentes de Jetblue (exemptés sont des vols au tarif Blue Basic), vous recevrez 350 000 points bonus dans leur programme TrueBlue ainsi que le statut élite Mosaic 1 pour 25 (!) ans. C’est le premier niveau élite du programme avec des avantages comparablement pertinents.

L’idée est certainement sympathique du point de vue marketing. Mais de là à parier que l’on pourra profiter de cet avantage pendant 25 ans et que Jetblue fêtera ainsi son 50^ème anniversaire, c’est une autre histoire… Les 350 000 points – que l’on obtient déjà avec 20 destinations – sont probablement la valeur plus sûre de cette offre.

Il est toujours agréable de voir quelqu’un reconnaître ses erreurs.

C’est ce qui est arrivé à Etihad, qui a rapidement réalisé que sa promotion consistant à offrir 5 millions de miles au premier membre d’Etihad Guest qui volerait vers toutes les 15 nouvelles destinations d’Etihad était un véritable échec.

Et donc, l’offre a été améliorée – mais malheureusement, elle a probablement été rendue encore pire.

On obtient maintenant un bonus si l’on ne vole qu’à 5 ou 10 destinations, ce qui est bien sûr plus réaliste. Mais – il faut faire partie des 100 premiers participants afin de participer à un tirage au sort de 25 000 ou 100 000 miles.

L’effort reste trop important pour justifier ne serait-ce qu’un vol supplémentaire. Même si l’on évalue positivement les perspectives de gain à 10/100, on n’a aucune idée de savoir si l’on fait partie des 100 premiers participants. Et prendre le risque de faire des dépenses supplémentaires pour éventuellement gagner quelques miles, ce n’est tout simplement pas la peine. Un vol aller-retour d’Abou Dhabi à Londres en classe affaires coûte actuellement au moins 140 000 miles et plus de 800 EUR en taxes/suppléments.

Flying Blue fête cette année son 20^ème anniversaire. C’est relativement jeune, mais cela s’explique par le fait que Flying Blue est né de la fusion des programmes auparavant indépendants d’Air France (Fréquence Plus) et de KLM (Flying Dutchman).

On peut donc s’attendre cette année à quelques actions intéressantes du programme, comme par exemple actuellement avec Hertz: Pour les réservations effectuées jusqu’au 19 juillet, on reçoit un crédit généraux de 20 miles par euro dépensé. Les locations sous cette offre doivent être effectuées avant le 30 octobre.