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Il est bien connu que Miles & More a changé la tarification des vols de prime avec Lufthansa, Swiss et Austrian Airlines vers un système de tarification dynamique il y a deux semaines.

Donc, c’est une bonne occasion de voir comment cela se présente en pratique, car nous avons, comme beaucoup, craint une augmentation massive des prix, surtout en classe affaires.
Mais même deux semaines après le changement, le système fonctionne à peine. La plupart des vols n’ont pas de disponibilité et quand ils en ont, tous les vols sur une même route ont le même prix – ce qui ne correspond pas vraiment à une tarification dynamique.

Les quelques exemples de prix visibles ne montrent cependant pas une dévaluation massive, au contraire. Cependant, les suppléments ont été augmentés et on paie maintenant, par exemple, même en classe économique, 440 EUR de plus pour un vol aller-retour avec Austrian de Vienne à Bangkok.

Le système est cependant si plein d’erreurs que l’on peut actuellement faire de véritables affaires. Un aller-retour de Francfort à Vienne en septembre pour 870 miles en classe économique? Un vol pour demain de Francfort à Londres prévu? Si vous voyagez en classe affaires, le vol ne vous coûtera que 6 984 miles, mais 19 512 miles en classe économique.

Amusez-vous bien à la chasse aux bonnes affaires! La seule chose dont on peut être sûr, c’est que cela ne durera pas éternellement.

Depuis des années, Korean Air travaille à une acquisition d’Asiana Airlines. L’un des derniers éléments à résoudre était l’intégration des programmes de fidélisation Skypass et Asiana Club.

Pour des raisons qui ne sont en effet pas tout à fait compréhensibles, Korean Air a proposé de reprendre les miles Asiana dans un rapport de 0,7 mile Korean par mile Asiana.

Cela a maintenant été logiquement rejeté par la Fair Trade Commission de la Coréé du Sud. Bien que Korean Air puisse améliorer l’offre, cela signifie dans le meilleur des cas que l’intégration complète des deux entreprises sera retardée jusqu’en octobre 2026 – plusieurs années derrière le calendrier initialement prévu. Étant donné qu’une telle fusion ne peut certainement rien de bon promettre aux voyageurs fréquents, les membres des deux programmes ont donc encore un peu de temps pour échanger leurs miles restants et en tirer le meilleur parti!

Le 21 août, United apportera deux modifications à son programme MileagePlus, qui ne concerneront pas tout le monde – mais qui seront douloureuses pour ceux que cela concerne.

D’une part, il ne sera plus possible d’effectuer un stopover sur les vols de prime, c’est-à-dire la possibilité de combiner deux ou plusieurs destinations lors d’un même voyage. D’autre part, les clients ayant un statut ne recevront plus de surclassements confirmés immédiatement lors de la réservation d’un tarif plein en classe économique, mais seulement après la procédure habituelle avant le départ – avec l’incertitude correspondante quant à la cabine dans laquelle ils auront le droit de voyager finalement.

A partir du 24 novembre, le programme ne publiera plus non plus de tableaux de primes pour les surclassements Il suffit de regarder ce qui est arrivé aux prix des vols de prime après que les tableaux de primes ont été supprimés pour évaluer ce que cela pourrait signifier…

Etihad introduit actuellement l’Airbus 321XLR, ce qui lui permet d’ouvrir de nouvelles liaisons secondaires comme vers Krabi, Phnom Penh ou Tunis. Avec les ouvertures de lignes « normales » comme Prague, Atlanta ou Taipei, elle atteindra ainsi un total de 15 nouvelles destinations en 2025.

Pour célébrer cela, elle met maintenant au défi ses membres Etihad Guest: Le premier membre qui volera depuis ou vers toutes ces 15 destinations recevra 5 millions de miles.

La question qui se pose alors est de savoir jusqu’où on veut aller (moralement) pour cela: Parmi les nouvelles destinations figure également Sotchi en Russie. Avec chaque passager qui vole vers ou depuis la Russie, l’état en gagne directement de l’argent.

Est-ce que 5 millions de miles justifient de soutenir la machine de guerre russe et les meurtres en Ukraine? Une question que chacun doit se poser lui-même.

Pour les réservations encore jusqu’au 17 juin et les locations d’au moins deux jours jusqu’au 30 septembre, Sixt propose une promotion potentiellement intéressante, en collaboration avec le programme ALL d’Accor.

Pour des dépenses (coût de location et kilomètres) de 50, 100 ou 150 EUR respectivement, on obtient respectivement 400, 700, ou 1 100 points ALL. Si l’on considère que 2 000 points ALL ont une valeur de 40 EUR lorsqu’ils sont échangés dans un hôtel Accor, on peut ainsi réaliser une économie allant jusqu’à 16%.

Bien sûr, cette promotion devient moins intéressante si l’on dépense nettement plus de 150 EUR, car l’attribution des points reste à 1 100 points.

Comme initialement annoncé après la reprise par Lufthansa, ITA a officiellement quitté l’alliance SkyTeam le 30 avril. L’adhésion à Star est prévue pour début 2026.

L’annonce est donc venue un peu à la surprise générale peu avant la fin du mois que tous les partenariats avec les compagnies SkyTeam dans le programme Volare seront maintenus pour l’instant – ce qui est d’ailleurs le cas dans les deux sens. Les clients d’élite conservent même les avantages de statut avec certains partenaires.

Cela laisse bien sûr des options intéressantes ouvertes, comme le cumul de miles pour des vols avec Air France KLM et le groupe Lufthansa dans un seul programme. Le « problème » est que les points du programme Volare ne peuvent toujours être échangés de manière opaque que pour des billets Cash & Miles sur les vols ITA.

Bien sûr, on peut miser sur ce que Volare sera de toute façon intégré à Miles & More l’année prochaine – mais avec le changement imminent vers un système de tarification dynamique des primes chez Miles & More, on n’y gagnera probablement guère en transparence.

Apparemment, Aegean Airlines est arrivée à un partenariat avec Emirates comme la vierge à l’enfant.

Dans certains cas, ce partenariat peut sûrement représenter une valeur ajoutée pour les membres de Miles+Bonus, mais il n’était probablement pas vraiment prévu à long terme.

Sur le site web d’Aegean, où il est expliqué comment on cumule des miles avec des vole, on peut en effet (et jusqu’à présent!) trouver l’information suivante:

Des exemples concrets sont toujours une bonne idée pour expliquer quelque chose – mais il faut les adapter occasionnellement si nécessaire!

Alors qu’Emirates a toujours été restrictif en ce qui concerne la mise à disposition de places de primes en première classe aux membres des programmes partenaires, elle a maintenant également durci les conditions pour les membres de Skywards.

Désormais, il faut être client élite pour pouvoir encore utiliser ces primes. Les clients normaux ne devraient pas vraiment être concernés, car pour ces primes, il faut de toute façon tant de points que l’on est généralement un client élite.

Cette mesure vise cependant clairement les clients, surtout aux États-Unis, qui accumulent de grandes quantités de points via des programmes de cartes de crédit et les échangent ensuite contre des points Skywards pour bénéficier de telles primes. Souvent, ces clients n’ont cependant aucune fidélité envers Emirates – mais prenaient jusqu’à présent ces places convoitées aux véritables clients fidèles !

Bien sûr, de nos jours, on ne peut plus rien dire publiquement contre la durabilité. Mais si cela nuit trop à ses propres affaires, on peut au moins réagir au niveau du programme de fidélisation.

La Deutsche Bahn a certainement beaucoup contribué à la baisse du trafic aérien intérieur en Allemagne, y copris grâce à son programme BahnBonus amélioré. La perception publique des vols intérieurs s’est également fortement détériorée.

Eurowings essaie maintenant de remédier à cela :Pour tous les vols intérieurs pour les mois de juillet et août – à l’exception des vols vers Sylt -, réservés jusqu’au 30 juin,  on obtient trois fois plus de miles avec Miles & More. En raison des faibles crédits de miles absolus, cela a plutôt un caractère symbolique – mais cette symbolique est ici définitivement pleinement mise en valeur!

Jetblue et United ont confirmé leur intention de collaborer étroitement. Dans un premier temps, on verra certainement un partenariat au niveau des programmes Frequent Flyer TrueBlue et MileagePlus.

À moyen terme, le développement futur dépendra également des autorités, mais une acquisition complète de Jetblue par United ne peut probablement pas être exclue à l’heure actuelle, ce qui entraînerait probablement la disparition totale de la marque.

Alors que certains regretteraient probablement la marque Jetblue, son programme TrueBlue n’a jamais vraiment répondu aux attentes. Et pour ceux qui arrivent à s’arranger convenablement avec le programme, la consolation est que cette potentielle fusion n’est pas à l’ordre du jour pour demain.