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Ecrit par Ravindra Bhagwanani sur . Publié dans News

Tandis que la mise en place du renouvellement du programme de Virgin Atlantic vers un programme de fidélisation plus large pour tout le groupe Virgin a également pris du retard, les membres du Flying Club ont encore le droit à une innovation intéressante dans le programme actuel (certainement maintenue dans le nouveau programme car introduite en pleine transition). En effet, les vols de prime sur Virgin Atlantic cumulent désormais des points de statut, ce qui facilite donc le passage au niveau d’élite suivant. Dans chaque cabine, le nombre de points gagné correspond au tarif le plus bas pour des billets achetés. Une telle possibilité existe déjà dans quelques programmes hôteliers, pour des nuitées de prime, mais c’est une réelle nouveauté pour les programmes Frequent Flyer pour des vols de prime entièrement financés par des miles.

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Malgré le positionnement potentiel de plusieurs compagnies aériennes, il est surprenant de constater aujourd’hui que personne en Inde n’ait encore réussi à remplir le vide laissé par Jet Airways au niveau de la fidélisation. Son ancien programme JetPrivilege continue à exister sous son relook en tant qu’InterMiles (sans que l’on puisse vraiment l’appeler un programme Frequent Flyer puisque Etihad est le seul véritable partenaire aérien), mais son réseau de partenaires sans parallèle manque énormément. La compagnie à service complet Vistara est peut-être la plus proche en capacité d’éliminer cet écart, mais il reste encore un long chemin à parcourir. Partiellement contrôlée par Singapore Airlines, son Club Vistara avait déjà des partenariats avec Singapore Airlines/SilkAir et United. Ceci a maintenant été complété par le membre de oneworld Japan Airlines. Cependant, ceci reste encore très loin des 20 partenaires et plus que JetPrivilege comptait à l’époque à travers le monde. Enfin, le problème principal se situe dans la valeur donnée par le Club Vistara, qui réduit presque à zéro l’utilité pratique de ces partenariats, ainsi que de quelconques à venir. Par exemple, un vol de prime aller retour en classe d’affaires entre l’Amérique du Nord et le Japon avec Japan Airlines et avec les restrictions de capacité habituelles, coûte 560 000 miles. Cinq-cent soixante millles!

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Sur le même principe que compagnies aériennes américaines et autres, Miles & More a introduit la possibilité d’acheter des paquets permettant de gagner des miles supplémentaires sur des vols, dans certaines limites. Ces offres apelées « Multiply Miles » représentent cependant seulement un prix légèrement amélioré comparé au prix d’achat régulier de miles (avec environ 2 centimes d’euro par mile), ce qui est bien au-delà de la valeur que la majorité de clients obtiendrait par n’importe quelle prime, surtout lorsqu’on connaît la hauteur des prix de celles-ci chez Miles & More. Ceci n’est donc certainement pas une option à prendre, en dehors de certains cas bien spécifiques. Mais elle a plus de sens que l’achat pur de miles, si vous savez que vous allez voler de toute manière. La communication n’est pas très claire, mais les miles supplémentaires semblent être gagnés sur les vols de Lufthansa uniquement, et non sur les autres compagnies aériennes utilisant le programme Miles & More. D’autre part, ce n’est peut-être pas le meilleur timing pour introduire cette nouveauté car les membres souhaiteraient sûrement s’engager sur autre chose que sur des vols en ce moment – et se voir être proposés une valeur bien supérieure. Mais si vous êtes vraiment interessés par l’achat de miles de la Star Alliance, ce serait peut-être une meilleure idée de vous tourner vers le programme LifeMiles d’Avianca, dans lequel vous pouvez encore le faire avec un bonus allant jusqu’à 200%, jusqu’au 25 septembre. Ceci réduit le prix par mile jusqu’à 1,1 centimes américaines.

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Les promotions de double points ne suffisent peut-être pas pour convaincre les gens à voyager de nouveau, mais ne peuvent pas faire de mal et ont même un impact pour ceux qui sont déjà de retour sur la route. Et plus simple une telle promotion est construite, mieux c’est. Hilton vaut ainsi la peine d’être mentionné dans le secteur hôtelier, puisqu’ils proposent de doubler les points et les nuitées de statut pour tous les séjours dans son programme Hilton Honors jusqu’au 31 décembre (une inscription est nécessaire). Même si les nuitées de statut doublées risquent de ne pas être l’élément le plus pertinent dans cette année raccourcie, elles ont une réelle valeur pour les membres de Hilton Honors. En effet, toutes les nuitées de statut cumulées cette année seront combinées avec les nuitées de statut gagnées en 2021 afin de déterminer le statut pour 2022. Cette promotion peut donc représenter un démarrage accéléré plutôt bienvenu qui pourrait promettre un meilleur avenir aux membres Hilton Honors!

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Comme souvent dans le passé, Hyatt le fait aussi mais en mieux! En effet, quelques jours après les annonces faites par Hilton, ils ont lancé une promotion offrant le triple de points, valable entre le 1er octobre et le 4 janvier dans l’ensemble de ses établissements affiliés au programme World of Hyatt. Si vous possédez leur carte de crédit co-marquée et séjournez dans l’un des 350 établissements de vacances, vos points seront mutipliés par 4! Par ailleurs, toute nuitée de statut gagnée pendant la période de promotion comptera également pour la nouvelle année de qualification 2021 (mais aussi pour 2020, bien entendu). En paralèlle, la promotion permettant d’obtenir un remboursement de 15% des points utilisés pour des séjours de prime (25% pour les déteneurs de la carte de crédit) a été prolongée jusqu’au 4 janvier, avec une inscription qui doit avoir lieu jusqu’au 1er décembre.

Ecrit par Ravindra Bhagwanani sur . Publié dans CEO Blog

ravindra

I’ve been passionate about aviation ever since I can remember and about FFPs ever since I started to think – yes, I am not one of these young bloggers, who were even not yet among us on 01 May 1981, when an idea of American Airlines was to change our world forever! So obviously I’ve tried to turn my passion into work.

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Tous les détails n’ont pas encore été rendus publics, mais au moins la plupart. Air Canada renouvellera son programme Aeroplan le 8 novembre. En bref, la proposition de valeur de base se dégradera tandis quelques nouveaux éléments intéressants seront introduits. La plupart des prix de prime sera légèrement augmentée et le cumul sur Air Canada basculera vers une base de recettes début 2021, mais en appliquant un taux de cumul trop bas de 3 points par CAD ce qui signifie que la majorité des clients gagnera moins de points que maintenant. Du côté utilisation, tous les suppléments de carburant (y compris sur les compagnies aériennes partenaires) seront éliminés, mais des frais de dossier de 39 CAD par personne seront introduits pour des utilisation avec des compagnies aériennes partenaires. Chaque stop-over sera également assujetti à un supplément de 5 000 miles. De l’autre côté, un compte de famille sera introduit (qui n’est pas vraiment limité à des membres de famille) ainsi que, parmi d’autres, de nouveaux avantages pour les détenteurs d’une carte de crédit co-marquée et un nouvel avantage optionnel pour les membres d’élite appelé passe-statut. Ces passes peuvent être donnés à d’autres personnes qui bénéficieront des services prioritaires pour des vols pendant un jour, ensemble avec des compagnons de voyage si applicable. En résumé, les changements ne sont certainement pas noirs ou blanc, mais probablement plus blancs si vous résidez au Canada et plus noirs sinon. Donnant la situation actuelle, on se serait toutefois souhaité qu’Air Canada avait utilisé le retard de relancer le programme de rendre les changements un peu plus blancs pour tout le monde.

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Les livres d’histoire appelleront Qatar Airways peut-être le gagnant de la crise. Et ceci ne serait pas par hasard, mais le résultat d’un engagement clair vis-à-vis le marché. En avril, la compagnie pour elle toute seule était responsable pour une part de marché globale de 17,8% (!) – plus que les quatre compagnies suivantes ensemble! Et elle comprend qu’elle a besoin de ses grands voyageurs. Après plusieurs offres dans le Privilege Club, la compagnie aérienne a maintenant annoncé d’arrêter l’ancienne expiration de miles au bout de trois ans pour chaque membre actif, défini en tant que membre avec un mouvement de compte tous les 36 mois. Tandis que beaucoup d’autres compagnies aériennes appliquent évidemment des règles similaires (y compris Etihad qui a récemment changé à cette règle avec une condition de 18 mois), basculer vers une telle règle ajoute une somme considérable de réserves financières pour n’importe quelle compagnie aérienne. Etant prêt d’accepter ceci dans le contexte actuel – c’est-à-dire de mettre les intérêts des membres au-dessus de tout le reste – est, au moins, très remarquable. Allons voir si ce voyage positif se poursuivra comme il ne reste pas mal de faiblesses dans le programme à corriger, notamment le manque général de générosité de la structure du programme.

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Bien que LATAM ait déjà quitté l’alliance oneworld plutôt dans l’année, les membres de LATAM Pass ne l’ont pas trop ressenti car les avantages ont largement été maintenus (sauf, bien entendu, avec American Airlines qui avait quitté le programme). Tandis que les partenariats de cumul et d’utilisation continueront à être maintenus avec les anciens partenaires, des temps plus durs attendant les membres d’élite comme ils ne bénéficieront plus des avantages quelconques sur les compagnies aériennes de oneworld à partir du 1er octobre. Les nouveaux avantages déjà en place avec Delta ne compenseront probablement pas pour cette perte pour la plupart des voyageurs internationaux. Afin d’assouplir cette perte, les members d’élite de LATAM Pass se voient toutefois octroyés un bonus de miles modeste de 15 ou 30% en empruntant les anciens partenaires de oneworld, sauf sur les vols de/vers l’Amérique du Sud. Mais ce bonus ne sera offert que sur une base promotionnelle jusqu’au 31 décembre 2021…