Pan Am ne se prépare pas seulement à reprendre ses vols réguliers, mais a également annoncé qu’elle relancerait son programme Frequent Flyer WorldPass et a déjà choisi un fournisseur de logiciels pour ceci. Les détails du programme en tant que tel ne sont pas encore connus, mais étant donné la taille modeste de Pan Am, le nom du programme est probablement l’élément le plus intéressant.

Si vous avez encore des miles WorldPass en attente depuis le début des années 90, ne vous attendez pas à pouvoir les réactiver, car légalement, il s’agit de deux sociétés distinctes.

La Pan Am d’origine fait malheureusement partie de la longue liste des compagnies aériennes – Ansett, TWA ou Spanair, pour n’en nommer que quelques-unes – où les grands voyageurs ont perdu de manière irrévocable leurs miles en raison de la cessation d’activité.

En raison des risque associés, les programmes de fidélisation fonctionnent dans le monde entier – pas seulement dans le secteur du voyage – selon le principe que l’on cumule d’abord des points puis on les dépense. Les exceptions sont rares, comme par exemple Miles & More, qui accorde à ses clients ayant le statut Senator un crédit de 50 000 miles.

Cependant, le programme HeyMax, encore relativement jeune en Extrême-Orient, renverse maintenant ce principe. HeyMax est un programme de coalition dans le secteur de la vente au détail sur des marchés tels que Singapour, Hong Kong ou le Japon, avec pour seule option d’utilisation des points l’échange dans l’un des nombreux programmes partenaires des compagnies aériennes et des hôtels.

Sous le slogan « Fly Now. Earn Later. », on peut désormais utiliser des primes à grande échelle et collecter les points plus tard. Au regard de la dévaluation permanente des programmes, l’argument est sans doute convaincant, de ne pas savoir combien vaudront les points collectés aujourd’hui dans deux ou trois ans.

Espérons que le courage de HeyMax sera récompensé et qu’ils ne seront pas détournés par des escrocs!

Le programme ALL d’Accor s’est toujours distingué par une valeur de points claire. Pour 1 000 points, on obtient une réduction de 20 EUR dans les hôtels Accor.

Alternativement, Accor entretient de nombreux partenariats avec des programmes Frequent Flyer, où l’on pouvait traditionnellement échanger 4 000 points contre 2 000 miles. Comme on ne peut guère obtenir une valeur de 80 EUR avec 2 000 miles, cela n’a jamais vraiment été intéressant.
Cependant, il y a trois développements parallèles chez ALL qui incitent à reconsidérer le sujet. Tout d’abord, il y a beaucoup de dynamisme dans le réseau de partenaires. À des départs (comme le Club Iberia) s’opposent de nouvelles arrivées, comme Asante Rewards de Kenya Airways ou BluChip d’Indigo. Deuxièmement, certains taux de conversion se sont améliorés sur une base de 1 pour 1, par exemple avec Flying Blue d’Air France KLM ou avec SUMA d’Air Europa. Et troisièmement, Accor a commencé à organiser régulièrement des promotions avec des partenaires pour améliorer temporairement le taux de conversion.

Et bien sûr, Accor propose également avec 4 partenaires différents – Flying Blue, Privilege Club (Qatar Airways), Frequent Flyer (Qantas) et TudoAzul (Azul) – la possibilité d’un double dip, les conditions variant entre les partenaires.

On peut penser ce qu’on veut du programme Etihad Guest, mais surtout le réseau de partenaires aériens est tout à fait intéressant.

Cela s’est cependant réduit désormais d’Air Serbia, qui a lancé son propre programme sous le nom d’Elevate. Le programme basé sur les recettes ne dispose d’aucun partenaire et les points expirent après un an, ce qui le rendra probablement inutile pour beaucoup. Air Serbia ne publie aucune information sur la façon dont les points collectés peuvent être utilisés, ce qui ne facilite pas non plus l’identification avec le programme. Cependant, on peut faire égaliser un statut valide d’Etihad et même réclamer des miles correspondant au solde chez Etihad Guest.

Partant de la bonne décision stratégique selon laquelle on peut mieux contrôler son destin avec son propre programme qu’avec un programme de partenaire, Air Serbia n’a malheureusement pas réussi, avec cette première étape, à offrir à ses clients une valeur ajoutée par rapport à la solution d’Etihad.

Et dès que la compagnie aérienne hawaïenne Mokulele Airlines entendra parler de ce programme, Air Serbia devra probablement changer le nom du programme, car Elevate est déjà le nom du programme de Mokulele… Un simple coup d’œil sur notre site web aurait suffi pour comprendre cela et éviter les problèmes à venir.

Surtout dans les programmes hôteliers, on trouve de plus en plus de primes d’expérience. Celles-ci représentent au moins sur le papier une alternative intéressante, mais ont souvent une valeur moins intéressante par point.

C’est pourquoi l’approche des hôtels Langham avec leurs nouvelles primes d’expérience réparties en cinq catégories est tout à fait intéressante: Les prix des nuits de prime dans le programme Brilliant by Langham sont dynamiques et coûtent généralement au moins 100 000 points, souvent même beaucoup plus.

Les premières récompenses d’expérience publiées ne coûtent cependant que 1 000 ou 3 000 points et sont donc beaucoup plus rapidement accessibles. Pour cumuler 1 000 points, il faut dépenser 35 USD dans les hôtels Langham dans le cadre du programme. Bien qu’il soit souvent difficile d’attribuer une valeur monétaire à ces primes, cela peut constituer une alternative intéressante à l’utilisation des points.

Les primes d’expérience Langham sont des offres toujours changeantes, proposées uniquement à certaines dates dans certains hôtels.

Ce n’est pas la première fois, mais easyJet a une fois de plus annoncé un véritable programme de fidélisation. Cette fois-ci, cela semble être vrai et on peut s’attendre à ce que cela soit mis en place d’ici fin 2027, avec les détails correspondants révélés au début de 2027. Compte tenu des expériences passées avec easyJet et le sujet de la fidélisation des clients – et de leur attitude générale envers l’expérience clients – on peut probablement mettre en garde toutefois contre le fait de ne pas avoir des attentes trop élevées à cet égard.

Air India Express, la filiale low-cost d’Air India, a probablement mieux réussi, car elle est désormais un partenaire à part entière du Maharaja Club de sa société mère. Le Maharaja Club lui-même ne doit pas nécessairement être considéré comme l’un des programmes les plus généreux du marché, mais il reste à voir si l’attractivité d’un programme easyJet s’en approchera. Et avec un peu de chance, ce n’est que le premier pas pour Air India Express et on verra – comme pour Eurowings du groupe Lufthansa – même quelques partenariats avec d’autres programmes plus attrayants de la Star Alliance à l’avenir.

En plus de quelques partenaires aériens à part entière, le programme FlyerBonus de Bangkok Airways compte également certaines compagnies aériennes uniquement comme partenaires de primes, ce qui confère au programme une dimension intéressante.

Le dernier partenaire de primes est Etihad, de sorte que les trois grandes compagnies du Golfe sont désormais représentées dans le programme.

Cependant, les choses se compliquent car le programme applique un barème de primes distinct pour chaque partenaire. En prenant l’exemple d’un vol aller simple de Bangkok via le hub correspondant vers Londres, on voit que ce vol coûte 261 000 points avec Etihad en classe économique, mais seulement 83 500 points avec Emirates et 157 000 points avec Qatar Airways. En classe affaires, les prix sont de 520 500 points (Etihad), et de 296 000 points (Emirates) et 313 500 points (Qatar Airways) respectivement.

Où se trouve donc exactement la valeur de ce nouveau partenariat, cela risque de rester plutôt obscur pour les 99,9999% des membres de FlyerBonus qui ne sont pas basés à Abu Dhabi.

Sun Group est un conglomérat vietnamien dans le secteur du voyage local, qui va façonner de manière significative le tourisme vietnamien. Il comprend une compagnie aérienne propre (Sun PhuQuoc Airways), des hôtels (de luxe) et des installations de loisirs.

Maintenant, un programme de fidélisation à travers le groupe appelé Sun Signature a été lancé, qui se limite dans une première phase à la compagnie aérienne et aux hôtels ainsi qu’à une carte de crédit locale. Alors que Sun PhuQuoc Airways est pour le moment encore limitée au marché asiatique, cela changera rapidement, car la société a commandé 20 Dreamliner, avec des options pour 40 autres appareils, avec lesquels un réseau mondial sera construit. Cela devrait rapidement donner plus d’importance au programme Sun Signature – et faire du tourisme au Vietnam un véritable tourisme de masse.

Il y a de plus en plus d’offres d’abonnement dans le secteur du voyage, où la question de la rentabilité se pose à chaque fois.

Horizons Club est l’une des plus récentes offres sur le marché. Offert sous deux formes, il est valable dans tous les établissements du groupe hôtelier Minor en Europe et en Amérique, à l’exception du Brésil. Le groupe comprend des marques telles que NH Hotels, Tivoli et Anantara, et fait lui-même partie de la Global Hotel Alliance.

Les principaux avantages sont une réduction directe sur les tarifs publiés ainsi que sur les services supplémentaires, mais aussi un crédit de 150 DISCOVERY Dollars dans le programme Minor DISCOVERY (ou tout autre programme DISCOVERY de la Global Hotel Alliance). À partir du deuxième séjour dans l’année, on reçoit un bonus de 50 DISCOVERY Dollars par séjour, avec une valeur de récompense correspondante en USD.

Avec des frais annuels de 179 EUR pour la version de base Open, l’offre devient une évidence pour quiconque réserve au moins deux séjours par an dans les hôtels Minor.

Bien que Sixt ait récemment lancé son propre programme de fidélité, SIXT ONE, Sixt reste étroitement lié à ses nombreux partenaires Frequent Flyer.

Et jusqu’à fin juin, surtout Miles & More joue un rôle important ici: Pour les réservations jusqu’au 30 juin et les locations d’au moins deux jours jusqu’au 31 juillet, vous recevrez un crédit de points en fonction des performances de l’équipe nationale allemande lors de la Coupe du Monde de football. Pour une élimination en phase de poules, vous obtiendrez selon la catégorie de véhicule 2, 3 ou 4 miles par euro dépensé. Pour chaque tour supplémentaire, vous gagnez 1 mile de plus, jusqu’à 8 à 10 miles en cas de victoire au tournoi.

Les miles seront crédités rétroactivement en août, lorsque l’issue du tournoi sera connue.

Petit conseil: On peut bien sûr attendre le dernier match de poules de l’Allemagne le 25 juin pour comprendre si on doit vraiment miser sur cette carte ou non…