La fusion entre Korean Air et Asiana Airlines n’est toujours pas définitivement acceptée par les autorités, mais Asiana a déjà annoncé ce qui se passerait avec le Asiana Club en cas de besoin.

Pour une période de dix ans, il sera possible de conserver les miles accumulés dans le programme de fidélisation Asiana Club avant la fusion et de les utiliser depuis ce programme. Cela peut être une option intéressante, car seules les miles de vol au sein du Asiana Club sont échangées au ratio de 1:1 contre des miles dans le Skypass de Korean Air. Cependant, les miles non aériens ne sont échangés qu’à un ratio de 1:0,82. C’était l’un des points clés soulevés par les autorités de la concurrence, et les compagnies aériennes espèrent que cette conservation des miles d’Asiana dissipera ces préoccupations.

Cependant, si vous êtes membre du Asiana Club et que vous avez l’intention d’utiliser vos miles avec les partenaires de la Star Alliance, ne tardez pas trop à le faire!

En 2014, Etihad a racheté Alitalia, alors en difficulté, avec la promesse d’en faire « the sexiest airline in Europe » (citation originale de James Hogan, alors PDG d’Etihad). Le reste est suffisamment connu.

Plusieurs équipes de direction plus tard, l’État italien et Etihad se sont maintenant mis d’accord à l’amiable sur le versement de 300 millions d’euros de dommages et intérêts pour la mauvaise gestion de l’époque.

Qu’est-ce que cette digression historique a à voir avec les grands voyageurs d’aujourd’hui? En 2024, Etihad a enregistré un bénéfice record de 476 millions de dollars – ce qui montre que la marge de manœuvre est très faible compte tenu de la somme à payer pour la compagnie aérienne. Et les grands voyageurs devront certainement y contribuer. Des merveilles d’Etihad Guest devraient probablement rester absentes dans un avenir proche.

Parfois, les idées des responsables de la fidélisation prennent des tournures étranges…

Exemple Vueling : Si l’on doit déjà être reconnaissant en Europe qu’une compagnie aérienne à bas coût propose un programme de fidélisation – la liste des contre-exemples est encore très longue, d’easyJet, Ryanair et Wizz Air à Volotea et Smart Wings -, Vueling emprunte désormais une voie encore plus étrange avec son Vueling Club.

En tant que membre de base, vous ne gagnez plus du tout de miles sur les vols avec Vueling. Ce n’est qu’à partir du niveau Smart que l’on accumule 3 miles par euro, ce qui augmente à 5, voire 7 miles aux niveaux élite supérieurs.

Les niveaux d’élite sont désormais atteints sur la base du chiffre d’affaires, avec un minimum de 200 EUR à dépenser par an avec Vueling pour le niveau Smart. Si l’on voyage moins, le programme ne présente probablement aucun avantage, alors pourquoi cette complication…?

De plus, il semble qu’en tant que membre Vueling Club, on puisse toujours cumuler des miles sur tous les vols Vueling si l’on réserve les vols via Iberia. Ou encore, les membres du Iberia Club cumulent des miles sur les vols Vueling comme d’habitude.

Main sur le cœur, combien de marques Marriott pouvez-vous citer spontanément ? 5? 10? Cela devrait être à peu près l’ordre de grandeur pour la plupart d’entre nous.

Marriott a cependant le problème, comme de nombreuses autres chaînes hôtelières, d’avoir beaucoup plus de marques dans son portefeuille. 35 dans le cas de Marriott, pour être précis.

Afin de familiariser leurs membres Marriott Bonvoy mieux avec elles, ils reçoivent un bonus de 2 500 points et d’une nuit de statut par séjour dans chaque marque d’hôtel, pour les séjours entre le 26 février et le 10 mai. Il faut s’inscrire à cette promotion avant le 26 avril.

Ce n’est peut-être pas la promotion la plus généreuse que le monde ait jamais connue, mais cela pourrait inciter à améliorer un peu ses connaissances générales.

Cependant, les hôtels de luxe ont souvent un tout autre problème : ils sont indépendants ou ne font partie que d’un petit groupe avec quelques établissements, de sorte qu’un programme de fidélisation des clients n’en vaut guère la peine, ou n’offre que des avantages limités aux clients, car ceux-ci ne sont pas nécessairement fidèles à un hôtel spécifique.

Journey Rewards a identifié cette lacune sur le marché et propose maintenant une plateforme de programme pour ces hôtels (et locations de luxe). 1.400 hébergements dans le monde entier – avec seulement 5.000 chambres au total! – sont actuellement disponibles.

Le programme offre des options d’utilisation flexibles, y compris la possibilité de regrouper des points. Un système de statut est également proposé et le niveau le plus élevé publié, Legend, est atteint avec une dépense annuelle de 50 000 USD.

Annoncée à la surprise de beaucoup, la compagnie aérienne Allegiant Air, basée à Las Vegas, va racheter Sun Country Airlines, basée à Minneapolis. Cela créera une force non-négligeable sur le marché américain, axée sur le marché des loisirs.

Dans le cadre de la fusion, qui devrait être finalisée d’ici la fin de l’année, les deux programmes de fidélisation Allways Rewards et Sun Country Rewards seront également regroupés. Il sera certainement intéressant de voir à quoi ressemblera le produit, car le programme d’Allegiant est largement axé sur une carte de crédit co-marquée, tandis que Sun Country adopte une approche plus traditionnelle.

Compte tenu de la dévaluation permanente de nombreux autres programmes américains, on espère que la nouvelle compagnie aérienne choisira une stratégie différente pour attirer davantage l’attention sur le marché!

Jusqu’au 17 janvier, le programme Skywards d’Emirates organise une vente aux enchères exceptionnelle.

Le programme met aux enchères sept cartes Platinum avec des numéros spécifiques, qui accordent au titulaire le statut Platinum jusqu’à 20 ans. Les recettes de la vente aux enchères seront intégralement versées à la Fondation Emirates Airline, qui s’occupe des enfants dans le besoin partout dans le monde.

La vente aux enchères entre maintenant dans la phase finale et l’offre la plus basse est actuellement de 325 000 AED ce qui accorde le statut Platinum pour cinq ans. Pour obtenir le statut Platinum pendant 20 ans, une offre minimale de 1,5 million d’AED est nécessaire.

La question est donc simple – 20 ans à voler beaucoup ou payer beaucoup maintenant?

La surprise positive de l’année 2025 a peut-être été Lufthansa, qui n’a pas abusé de la transition vers un système de primes dynamique chez Miles & More pour augmenter les prix, comme on le voit dans d’autres programmes.

Alors que les prix en classe affaires ont été légèrement augmentés dans certains cas, certains vols primes en classe économique sont même devenus nettement moins chers, notamment sur les courtes distances.

C’est pourquoi la promotion actuelle avec Avis est certainement intéressante: Pour les réservations effectuées jusqu’au 31 janvier (et les locations jusqu’au 30 avril), vous recevrez un bonus de 4 000 miles pour une location d’au moins deux jours. Avec une telle location, on obtient ainsi donc suffisamment de miles pour un vol aller-retour pour quatre personnes de Francfort à Paris.

Luxair, qui utilise le programme Miles & More sur une base de co-marquage, semble cependant toujours considérer l’attractivité du programme de manière nettement plus critique.

C’est pourquoi elle a prolongé son propre mini-programme High Five, qui fonctionne en parallèle avec Miles & More, jusqu’au 30 avril 2027. Et pour les clients réguliers de Luxair, c’est certainement l’un des programmes les plus attractifs qui soient.

Pour chaque cinq réservations avec Luxair au cours des 12 derniers mois, vous recevrez un bon d’une valeur égale à la moins chère des cinq réservations. Dans le programme « élite » – le niveau le plus élevé étant atteint avec 20 réservations – la valeur du bon est augmentée jusqu’à 30%.

Comme les réservations sont considérées pour la promotion et pas les segments de vol, il est donc préférable d’y travailler avec des vols aller simple dans la mesure du possible.

La nouvelle année débutera également avec quelques nouveautés, peut-être intéressantes, pour les grands voyageurs.

En mars, Air Serbia lancera son propre programme. Jusqu’à présent, la société utilisait le programme d’Etihad, Etihad Guest, sous une version co-marquée. Il reste à voir comment ce partenariat avec Etihad évoluera.

En avril, Air New Zealand renommera son programme en Koru. Cependant, à l’exception d’un nouveau niveau d’élite supérieur, il s’agirait davantage d’une refonte de l’image de marque que d’une restructuration fondamentale du programme.

Et puis nous attendons également le lancement complet du programme Sfeer de Riyadh Air, qui a déjà annoncé des partenariats avec Air France, KLM, Delta et Virgin Atlantic!