15 août 2025
Air Canada se trouve dans de grandes difficultés à cause de son voisin du sud (ou plus précisément à cause de son Président).
D’autant plus difficile à comprendre pourquoi Air Canada annonce probablement la plus grande dévaluation de son programme Aeroplan dans l’histoire en ce moment pour la mettre en œuvre le 1er janvier 2026.
Le programme sera basé sur des recettes, tant pour le cumul de miles de prime que pour l’atteinte du statut.
Alors que les principaux programmes américains ont établi une valeur de 5 miles par USD pour les membres de base, Air Canada n’offrira qu’un mile par CAD (ce qui correspond à environ 1,37 mile par USD) pour les membres de base sur ses vols.
Atteindre les statuts élites restera comparable à aujourd’hui tant qu’on les atteindra exclusivement avec Air Canada. Les miles gagnés avec les partenaires de Star Alliance (ainsi que les nouvelles activités avec les partenaires non-aériens du programme) ne comptent plus qu’un cinquième. Si l’on manque encore de 5 000 miles de statut avant la fin de l’année, il ne suffira plus de prendre rapidement un vol avec Lufthansa de l’Europe à Dubaï à un tarif économique moyen, mais il faudra entreprendre un tour du monde complet.
Peut-on reprocher à un membre d’Aeroplan de chercher des alternatives? Probablement pas.
