15 avril 2024
La tâche d’Air India était plutôt facile : améliorer son programme de fidélité Flying Returns. En effet, le programme repensé présente des améliorations essentiellement unilatérales, allant d’une non-expiration des miles pour les membres actifs à des barèmes de prime en baisse, ‘introduction d’un compte famille et de nouveaux partenariats non-aériens. Cependant, la question se pose de savoir si le passage à une base de recettes pour les vols d’Air India est réellement une amélioration, et la réponse est soumise à l’appréciation de chacun, surtout comme vous ne gagnez pas de miles sur les suppléments de la compagnie aérienne – qui représentent cependant souvent environ 50% des coûts totaux du billet en classe économique.
Les seuils de qualification pour les niveaux d’élite sont assez bas: 30 000 miles pour le statut (Star Alliance) Gold, mais au moins 30% des points requis doivent être gagnés sur des vols avec Air India. Quant aux primes, elles sont désormais calculées sur une base de secteur, et les vols sont encore moins chers qu’auparavant, même avec une correspondance. Cependant, malgré les propos de Air India, il est peu probable qu’un vol transatlantique en classe affaires sans escale à 200 000 miles (qui peut augmenter jusqu’à 104 000 miles en ajoutant des vols avec correspondance aux deux extrémités) fasse vraiment de Flying Returns le « programme le plus généreux » sur le marché.
La compagnie sœur d’Air India, Vistara, continue à exploiter, tout du moins pour l’instant, son propre programme Club Vistara.
