Lorsqu’une compagnie aérienne rejoint une alliance, son programme de fidélisation devient généralement plus attractif, mais peut même constituer une option intéressante pour les voyageurs qui ne volent pas nécessairement avec cette compagnie, mais avec ses partenaires.
Dans cette optique, nous examinons chaque programme de près. Le 30 juin, il était enfin temps pour Oman Air de rejoindre l’alliance oneworld. Son programme Sinbad n’était jusqu’à présent que partiellement pertinent pour les clients qui ne sont pas d’Oman Air, car jusqu’à récemment, il n’avait qu’Etihad comme partenaire à part entière et Qatar Airways – qui a également sponsorisé son adhésion à oneworld – mais uniquement pour la liaison entre Doha et Mascate. Récemment, Air France et KLM ont également rejoint le programme.

Ainsi, les espoirs étaient grands que les nouveaux membres de oneworld apporteraient une nouvelle dimension au programme. C’est peut-être effectivement le cas. Le problème est cependant qu’Oman Air, jusqu’à aujourd’hui – donc plus de deux semaines après son adhésion à l’alliance – n’a rien annoncé sur ses partenaires sur son site web.

Il est difficile de comprendre pourquoi une compagnie aérienne consacre tant d’énergie pendant des années à rejoindre l’alliance et montre ensuite si peu d’intérêt pour elle.

On peut mesurer le succès de la campagne des millions de SAS à ses différents imitateurs.
Après la version quelque peu ratée d’Etihad (voir ci-dessous), Turkish Airlines a essayé avec son Miles&Smiles – et a empiré les choses.

Le 27 juin, elle a promis à quiconque voyageant avec Turkish Airlines d’Istanbul vers tous les six continents jusqu’au 27 octobre, 1 million de miles. Aucune inscription n’était nécessaire. Mais le revirement est survenu seulement 11 jours plus tard, lorsque Turkish Airlines a déclaré que la promotion était désormais fermée. Seuls les membres ayant déjà effectué un vol ou acheté un billet avant le 8 juillet ont été autorisés.

En raison de la taille de la compagnie aérienne (et du fait qu’aucune inscription n’était nécessaire), un grand nombre de clients devraient toujours participer à la promotion. Cependant, il reste à savoir si l’on peut vraiment faire confiance à la parole de Turkish Airlines et planifier un vol supplémentaire vers l’Australie et l’Amérique du Sud.

Ce revirement et le doublement des prix de primes au début de l’an 2024 montrent cependant une chose: Turkish Airlines reste l’une des meilleures compagnies aériennes au monde, mais il vaut mieux éviter son programme Frequent Flyer…

Jetblue fête ses 25 ans et a lancé une promotion créative à cette occasion.

Si vous voyagez entre le 25 juin et le 31 décembre vers 25 destinations différentes de Jetblue (exemptés sont des vols au tarif Blue Basic), vous recevrez 350 000 points bonus dans leur programme TrueBlue ainsi que le statut élite Mosaic 1 pour 25 (!) ans. C’est le premier niveau élite du programme avec des avantages comparablement pertinents.

L’idée est certainement sympathique du point de vue marketing. Mais de là à parier que l’on pourra profiter de cet avantage pendant 25 ans et que Jetblue fêtera ainsi son 50^ème anniversaire, c’est une autre histoire… Les 350 000 points – que l’on obtient déjà avec 20 destinations – sont probablement la valeur plus sûre de cette offre.

Il est toujours agréable de voir quelqu’un reconnaître ses erreurs.

C’est ce qui est arrivé à Etihad, qui a rapidement réalisé que sa promotion consistant à offrir 5 millions de miles au premier membre d’Etihad Guest qui volerait vers toutes les 15 nouvelles destinations d’Etihad était un véritable échec.

Et donc, l’offre a été améliorée – mais malheureusement, elle a probablement été rendue encore pire.

On obtient maintenant un bonus si l’on ne vole qu’à 5 ou 10 destinations, ce qui est bien sûr plus réaliste. Mais – il faut faire partie des 100 premiers participants afin de participer à un tirage au sort de 25 000 ou 100 000 miles.

L’effort reste trop important pour justifier ne serait-ce qu’un vol supplémentaire. Même si l’on évalue positivement les perspectives de gain à 10/100, on n’a aucune idée de savoir si l’on fait partie des 100 premiers participants. Et prendre le risque de faire des dépenses supplémentaires pour éventuellement gagner quelques miles, ce n’est tout simplement pas la peine. Un vol aller-retour d’Abou Dhabi à Londres en classe affaires coûte actuellement au moins 140 000 miles et plus de 800 EUR en taxes/suppléments.

Flying Blue fête cette année son 20^ème anniversaire. C’est relativement jeune, mais cela s’explique par le fait que Flying Blue est né de la fusion des programmes auparavant indépendants d’Air France (Fréquence Plus) et de KLM (Flying Dutchman).

On peut donc s’attendre cette année à quelques actions intéressantes du programme, comme par exemple actuellement avec Hertz: Pour les réservations effectuées jusqu’au 19 juillet, on reçoit un crédit généreux de 20 miles par euro dépensé. Les locations sous cette offre doivent être effectuées avant le 30 octobre.

Il est bien connu que Miles & More a changé la tarification des vols de prime avec Lufthansa, Swiss et Austrian Airlines vers un système de tarification dynamique il y a deux semaines.

Donc, c’est une bonne occasion de voir comment cela se présente en pratique, car nous avons, comme beaucoup, craint une augmentation massive des prix, surtout en classe affaires.
Mais même deux semaines après le changement, le système fonctionne à peine. La plupart des vols n’ont pas de disponibilité et quand ils en ont, tous les vols sur une même route ont le même prix – ce qui ne correspond pas vraiment à une tarification dynamique.

Les quelques exemples de prix visibles ne montrent cependant pas une dévaluation massive, au contraire. Cependant, les suppléments ont été augmentés et on paie maintenant, par exemple, même en classe économique, 440 EUR de plus pour un vol aller-retour avec Austrian de Vienne à Bangkok.

Le système est cependant si plein d’erreurs que l’on peut actuellement faire de véritables affaires. Un aller-retour de Francfort à Vienne en septembre pour 870 miles en classe économique? Un vol pour demain de Francfort à Londres prévu? Si vous voyagez en classe affaires, le vol ne vous coûtera que 6 984 miles, mais 19 512 miles en classe économique.

Amusez-vous bien à la chasse aux bonnes affaires! La seule chose dont on peut être sûr, c’est que cela ne durera pas éternellement.

Depuis des années, Korean Air travaille à une acquisition d’Asiana Airlines. L’un des derniers éléments à résoudre était l’intégration des programmes de fidélisation Skypass et Asiana Club.

Pour des raisons qui ne sont en effet pas tout à fait compréhensibles, Korean Air a proposé de reprendre les miles Asiana dans un rapport de 0,7 mile Korean par mile Asiana.

Cela a maintenant été logiquement rejeté par la Fair Trade Commission de la Coréé du Sud. Bien que Korean Air puisse améliorer l’offre, cela signifie dans le meilleur des cas que l’intégration complète des deux entreprises sera retardée jusqu’en octobre 2026 – plusieurs années derrière le calendrier initialement prévu. Étant donné qu’une telle fusion ne peut certainement rien de bon promettre aux voyageurs fréquents, les membres des deux programmes ont donc encore un peu de temps pour échanger leurs miles restants et en tirer le meilleur parti!

Le 21 août, United apportera deux modifications à son programme MileagePlus, qui ne concerneront pas tout le monde – mais qui seront douloureuses pour ceux que cela concerne.

D’une part, il ne sera plus possible d’effectuer un stopover sur les vols de prime, c’est-à-dire la possibilité de combiner deux ou plusieurs destinations lors d’un même voyage. D’autre part, les clients ayant un statut ne recevront plus de surclassements confirmés immédiatement lors de la réservation d’un tarif plein en classe économique, mais seulement après la procédure habituelle avant le départ – avec l’incertitude correspondante quant à la cabine dans laquelle ils auront le droit de voyager finalement.

A partir du 24 novembre, le programme ne publiera plus non plus de tableaux de primes pour les surclassements Il suffit de regarder ce qui est arrivé aux prix des vols de prime après que les tableaux de primes ont été supprimés pour évaluer ce que cela pourrait signifier…

Etihad introduit actuellement l’Airbus 321XLR, ce qui lui permet d’ouvrir de nouvelles liaisons secondaires comme vers Krabi, Phnom Penh ou Tunis. Avec les ouvertures de lignes « normales » comme Prague, Atlanta ou Taipei, elle atteindra ainsi un total de 15 nouvelles destinations en 2025.

Pour célébrer cela, elle met maintenant au défi ses membres Etihad Guest: Le premier membre qui volera depuis ou vers toutes ces 15 destinations recevra 5 millions de miles.

La question qui se pose alors est de savoir jusqu’où on veut aller (moralement) pour cela: Parmi les nouvelles destinations figure également Sotchi en Russie. Avec chaque passager qui vole vers ou depuis la Russie, l’état en gagne directement de l’argent.

Est-ce que 5 millions de miles justifient de soutenir la machine de guerre russe et les meurtres en Ukraine? Une question que chacun doit se poser lui-même.

Pour les réservations encore jusqu’au 17 juin et les locations d’au moins deux jours jusqu’au 30 septembre, Sixt propose une promotion potentiellement intéressante, en collaboration avec le programme ALL d’Accor.

Pour des dépenses (coût de location et kilomètres) de 50, 100 ou 150 EUR respectivement, on obtient respectivement 400, 700, ou 1 100 points ALL. Si l’on considère que 2 000 points ALL ont une valeur de 40 EUR lorsqu’ils sont échangés dans un hôtel Accor, on peut ainsi réaliser une économie allant jusqu’à 16%.

Bien sûr, cette promotion devient moins intéressante si l’on dépense nettement plus de 150 EUR, car l’attribution des points reste à 1 100 points.