Pan Am ne se prépare pas seulement à reprendre ses vols réguliers, mais a également annoncé qu’elle relancerait son programme Frequent Flyer WorldPass et a déjà choisi un fournisseur de logiciels pour ceci. Les détails du programme en tant que tel ne sont pas encore connus, mais étant donné la taille modeste de Pan Am, le nom du programme est probablement l’élément le plus intéressant.

Si vous avez encore des miles WorldPass en attente depuis le début des années 90, ne vous attendez pas à pouvoir les réactiver, car légalement, il s’agit de deux sociétés distinctes.

La Pan Am d’origine fait malheureusement partie de la longue liste des compagnies aériennes – Ansett, TWA ou Spanair, pour n’en nommer que quelques-unes – où les grands voyageurs ont perdu de manière irrévocable leurs miles en raison de la cessation d’activité.

En raison des risque associés, les programmes de fidélisation fonctionnent dans le monde entier – pas seulement dans le secteur du voyage – selon le principe que l’on cumule d’abord des points puis on les dépense. Les exceptions sont rares, comme par exemple Miles & More, qui accorde à ses clients ayant le statut Senator un crédit de 50 000 miles.

Cependant, le programme HeyMax, encore relativement jeune en Extrême-Orient, renverse maintenant ce principe. HeyMax est un programme de coalition dans le secteur de la vente au détail sur des marchés tels que Singapour, Hong Kong ou le Japon, avec pour seule option d’utilisation des points l’échange dans l’un des nombreux programmes partenaires des compagnies aériennes et des hôtels.

Sous le slogan « Fly Now. Earn Later. », on peut désormais utiliser des primes à grande échelle et collecter les points plus tard. Au regard de la dévaluation permanente des programmes, l’argument est sans doute convaincant, de ne pas savoir combien vaudront les points collectés aujourd’hui dans deux ou trois ans.

Espérons que le courage de HeyMax sera récompensé et qu’ils ne seront pas détournés par des escrocs!

Le programme ALL d’Accor s’est toujours distingué par une valeur de points claire. Pour 1 000 points, on obtient une réduction de 20 EUR dans les hôtels Accor.

Alternativement, Accor entretient de nombreux partenariats avec des programmes Frequent Flyer, où l’on pouvait traditionnellement échanger 4 000 points contre 2 000 miles. Comme on ne peut guère obtenir une valeur de 80 EUR avec 2 000 miles, cela n’a jamais vraiment été intéressant.
Cependant, il y a trois développements parallèles chez ALL qui incitent à reconsidérer le sujet. Tout d’abord, il y a beaucoup de dynamisme dans le réseau de partenaires. À des départs (comme le Club Iberia) s’opposent de nouvelles arrivées, comme Asante Rewards de Kenya Airways ou BluChip d’Indigo. Deuxièmement, certains taux de conversion se sont améliorés sur une base de 1 pour 1, par exemple avec Flying Blue d’Air France KLM ou avec SUMA d’Air Europa. Et troisièmement, Accor a commencé à organiser régulièrement des promotions avec des partenaires pour améliorer temporairement le taux de conversion.

Et bien sûr, Accor propose également avec 4 partenaires différents – Flying Blue, Privilege Club (Qatar Airways), Frequent Flyer (Qantas) et TudoAzul (Azul) – la possibilité d’un double dip, les conditions variant entre les partenaires.

On peut penser ce qu’on veut du programme Etihad Guest, mais surtout le réseau de partenaires aériens est tout à fait intéressant.

Cela s’est cependant réduit désormais d’Air Serbia, qui a lancé son propre programme sous le nom d’Elevate. Le programme basé sur les recettes ne dispose d’aucun partenaire et les points expirent après un an, ce qui le rendra probablement inutile pour beaucoup. Air Serbia ne publie aucune information sur la façon dont les points collectés peuvent être utilisés, ce qui ne facilite pas non plus l’identification avec le programme. Cependant, on peut faire égaliser un statut valide d’Etihad et même réclamer des miles correspondant au solde chez Etihad Guest.

Partant de la bonne décision stratégique selon laquelle on peut mieux contrôler son destin avec son propre programme qu’avec un programme de partenaire, Air Serbia n’a malheureusement pas réussi, avec cette première étape, à offrir à ses clients une valeur ajoutée par rapport à la solution d’Etihad.

Et dès que la compagnie aérienne hawaïenne Mokulele Airlines entendra parler de ce programme, Air Serbia devra probablement changer le nom du programme, car Elevate est déjà le nom du programme de Mokulele… Un simple coup d’œil sur notre site web aurait suffi pour comprendre cela et éviter les problèmes à venir.

Surtout dans les programmes hôteliers, on trouve de plus en plus de primes d’expérience. Celles-ci représentent au moins sur le papier une alternative intéressante, mais ont souvent une valeur moins intéressante par point.

C’est pourquoi l’approche des hôtels Langham avec leurs nouvelles primes d’expérience réparties en cinq catégories est tout à fait intéressante: Les prix des nuits de prime dans le programme Brilliant by Langham sont dynamiques et coûtent généralement au moins 100 000 points, souvent même beaucoup plus.

Les premières récompenses d’expérience publiées ne coûtent cependant que 1 000 ou 3 000 points et sont donc beaucoup plus rapidement accessibles. Pour cumuler 1 000 points, il faut dépenser 35 USD dans les hôtels Langham dans le cadre du programme. Bien qu’il soit souvent difficile d’attribuer une valeur monétaire à ces primes, cela peut constituer une alternative intéressante à l’utilisation des points.

Les primes d’expérience Langham sont des offres toujours changeantes, proposées uniquement à certaines dates dans certains hôtels.